拱圈深圳北站高铁 中铁一局三公司联盟路渭河大桥主塔拱圈完成吊装

作者:张常亮 来源:中铁一局官网 更新时间:2019-05-15 17:17:16 点击量:15

[摘要]:深圳北站高铁 —   5月14日下午,中铁一局三公司联盟路渭河大桥主塔拱圈全部成功吊装。  联盟路渭河大桥设计为自锚式空间双面索悬索桥,16#、17#主塔为大桥的关键部位,拱圈又为主塔装饰工序施工的关键部位。项目部经过综合比较,采用预制吊装的方式进行拱圈施工。预制吊装的方式施工,..

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  5月14日下午,中铁一局三公司联盟路渭河大桥主塔拱圈全部成功吊装。

  联盟路渭河大桥设计为自锚式空间双面索悬索桥,16#、17#主塔为大桥的关键部位,拱圈又为主塔装饰工序施工的关键部位。项目部经过综合比较,采用预制吊装的方式进行拱圈施工。预制吊装的方式施工,较现浇法施工减少高空支架搭设环节,最大限度的减少了安全隐患。拱圈宽5米,全长25.2米,由两排、每排由长8.4米、宽2.25米的三片混凝土单元块构成,两排之间留有0.5米宽的施接缝,每个单元块重28.5吨。吊装时在上横梁下方安装定滑轮,在单元块上安装动滑轮,定、动滑轮均为三拼滑车组,两滑轮之间由七根直径为21.5毫米的钢丝绳连接,并且在吊装时有4根直径为32毫米、单根承受力80吨的精轧螺纹钢固定(螺纹钢在吊装过程中起保护作用,防止钢丝绳断裂,单元块下落),在吊装过程中,随着单元块的逐渐升高,螺纹钢由上横梁预留孔中逐渐旋出拆除。

  预制单元块前,项目部结合工地实际数据,多次演算,确保了单元块的弧度与预留孔位置的精确性;在吊装时,项目部将施工区域进行封锁,项目领导班子现场值班指导,保证了吊装的顺利进行。

  此次主塔拱圈的成功吊装,为大桥后续装饰工作的顺利开展创造了条件,同时也为大桥六月底顺利通车奠定了基础。

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  正在合龙的最后两片单元

  

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