中国高铁“一骑绝尘”,打造出中国制造标杆

来源:高铁网 更新时间:2019-08-17 11:12:56 点击量:64

[摘要]:中国高铁“一骑绝尘”,打造出中国制造标杆:世界银行近日发布的《中国的高速铁路发展》报告,指出长期全面的规划和设计标准化是中国高铁成功的关键要素。报告认为,中国的《中长期铁路网规划》为高铁体系发展提供了清晰框架,中国高铁的发展经验值得别国借鉴。时隔5年,世..

  据拉美社近日报道,德国奥米奥公司进行的一项研究显示,中国的客运专线技术仍在不断发展,推进新一代自动驾驶客运专线和磁悬浮列车的研发。

  英国铁路技术网称,中国的客运专线技术无可争议。自2003年进入市场以来,中国客运专线迅速发展。

  世界银行近日发布的《中国的高速铁路发展》报告,指出长期全面的规划和设计标准化是中国客运专线成功的关键要素。报告认为,中国的《中长期铁路网规划》为客运专线体系发展提供了清晰框架,中国客运专线的发展经验值得别国借鉴。时隔5年,世界银行再次向世界宣布中国客运专线的成功。

  2004年至2019年,是中国客运专线发展风雨兼程的15年。从2004年中国尚无一寸客运专线,到2019年中国客运专线通车里程达2.9万公里,超过世界总里程三分之二;截至2019年一季度末累计运输乘客超过100亿人次;商业运营时速350公里,世界最高。

  回顾中国铁路的发展历程,可谓是曲折艰辛,筚路蓝缕。1979年,改革开放的春风开始在中国大地上吹拂。当时中国列车平均时速62公里,人均铁路仅5.5厘米。直到2004年,中国铁路刚结束第五次大提速,最高运营时速160公里,中国高速铁路规划应运而生。接下来的15年冲刺,让中国客运专线技术迅疾跨入世界领先行列。

  高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成,自上世纪六十年代在日本发端后,迅速在德、法等欧洲国家蔓延,技术日臻成熟。改革开放给了中国铁路学习的机会,一代代铁路人从蹒跚学步,奋力追赶,到后来居上,中国客运专线正是我们中国人民的聪明、勤劳、谦虚、好学的结晶。

  如今的中国客运专线可谓“一骑绝尘”,中国成为世界高速铁路的“圣城”,许多国家都来中国“取经”,了解客运专线建设技术,签订客运专线合作项目。中国客运专线成了业界的标杆,在国际标准的制定上有着重要的“话语权”,中国制造又一次征服了世界。

  中国客运专线不仅仅是中国制造的标杆,它早已惊艳了世界,成为了中国外交靓丽的“名片”,并在“一带一路”倡议中有着举足轻重的作用,为“一带一路”沿线的国家打造出一条“友谊之路”,展现了中国作为世界第二大经济体的大国担当。

  近年来,中国客运专线不断立下新的科技创新里程碑。国人感到无比骄傲,但中国客运专线从不自满,仍孜孜不倦地继续“攀登”。 中国正在研发的时速400公里可变轨高速列车,时速600公里的高速磁悬浮列车将为乘客提供更好的体验,时速250公里以上的高速货运列车也计划于今年底下线。

  未来的中国客运专线将实现智能化,客运专线智能化的核心是将人工智能和客运专线技术结合。客运专线技术的不断进步对社会发展意义重大。客运专线将改变传统的城市概念、时空概念,对人们的生活产生深远影响。中国客运专线也将继续“走出去”。未来欧亚铁路网的互联互通,将进一步推动构建人类命运共同体。

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