客运段佛山到西安 郑州客运段:青岛四组全车齐心协力确保春运有序

作者:赵武可 来源:www.shicifuns.com 更新时间:2017-02-20 11:06:13 点击量:318

[摘要]:佛山到西安 —   2月8日,春运第34天,也是郑州客运段深青车队青岛四组节后担当的第一趟乘务,郑州客运段调度指挥中心内,像无数次出乘一样,青岛四组20...

佛山到西安

2月8日,春运第34天,也是郑州客运段深青车队青岛四组节后担当的第一趟乘务,郑州客运段调度指挥中心内,像无数次出乘一样,青岛四组20多名乘务人员面临新一轮的出发。15时整,乘务员身着整齐划一的铁路制服,排成两排,列车长赵武可站在队伍左侧,全班组接受点名,点名之后是快节奏的业务提问。什么是重点旅客?什么是危险品?……

 

  K1636次列车始发于郑州站,终到青岛北。这趟车点多线长,途经河南、山东二省15站,历时近15小时,其中开封、商丘等站所在地,是众所周知的打工者聚居地。春运来临,正值打工者返乡的高峰期,任务十分艰巨。

 

  郑州火车站站台上,K1636次列车的列车长赵武可站在旅客上车最密集的车厢门口,旅客有序上车。郑州站值班员领来一位聋哑旅客,该男子30多岁的样子,丢失了车票。手机上的购票信息不明确,未显示购票座位号码。5分钟后,该旅客的其他同伴——3名聋哑旅客一起上车,他们是同时订的票,列车长根据其他几名旅客的座位号码判断出该男子的座位号,安排其上车。

 

  列车长赵武可,从部队复员后,来到郑州客运段工作,从乘务员做起很快就考上列车长,先后在重庆车队、乌直车队都担任过列车长。2013年5月他带着年轻人特有的热情来到了深青车队。历经17年的春运,13年的列车长生涯,使他深深认识到,作为一名列车长,再委屈再劳累都要善待每一名旅客。添乘的车队干部介绍说,武可管理班组很有一套,出乘的时候,对大家严格要求,对于消防问题应知应会的条例,乘务员均倒背如流。退乘的时候,他带着班组职工爬山、踢球,安排丰富的业余生活。乘务员家里有红白喜事,他也必定到场帮忙张罗。

 

  21时30分,列车从郑州站始发,赵武可的对讲机一直在不停地响,他从车厢这头到那头,巡视一遍之后,对整个列车的旅客情况有了大致了解。他一边走动,一边不停地叮嘱“这是哪位旅客的孩子,一定看好了,上厕所,门别挤着孩子的手”“接热水时不要接得太满”“这是哪位旅客的行李箱,离暖气太近了,别给烤坏了”。比如硬卧车厢,他走一遍之后,叮嘱负责该车厢的乘务员:“这节车厢有几个老年人,都是孩子带着去青岛过年的。这些老人行走不方便,一定注意。上厕所的时候,你帮忙照看点。”17年的列车值乘经验,使赵武可练就了极强的信息收集能力。哪里有重点旅客,会发生哪些问题,都在他脑子里装着。

 

  虽然跑了几年的郑州到青岛的乘务,但赵武可对青岛的印象却几乎为零。除了对青岛站春运返程客流的壮观有所了解,其他的几乎一无所知。因为他没出过站,更别提旅游。他说,列车长就是这样。当车长更要以身作则,不能令纪律松懈。

 

  9日11时40分,列车到达青岛站,旅客下车完毕后,赵武可巡视车厢,查看有无旅客遗失物品等情况,并将旅客遗失物品与站台值班员进行交接。

 

  不管有多忙赵武可总是笑呵呵的,拿着对讲机跑前跑后,额头上渗出细密的汗珠。他说,别看这车的速度慢,跟动车组没法比,可实际上,乘务工作的节奏是很快的。

 

  这是一趟相当顺利的出乘,也是一趟相当平凡的出乘。郑州到青岛之间,无数次来回中一个平常的来回。一站又一站,上上下下的旅客,各自怀揣着自己的人生故事,奔向梦中的幸福之地。到站之后,匆匆离去,没有流连。在这场旅客与乘务员的短暂邂逅中,很少有人能体会到,有人为他们的安全,时刻紧绷着一根弦。对于这些平凡的列车长来说,一切的付出、一切的责任与担当,也都只有三个字——很正常。

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